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L’Equateur renonce à exploiter le pétrole du Yasuni
LE MONDE | 07.07.09 | Marie Delcas
Sous la jungle, du pétrole. Faut-il l’exploiter pour assurer le développement d’un petit pays comme l’Equateur ? Faut-il le laisser sous terre pour préserver la forêt amazonienne ? La “révolution citoyenne” promise par le président de gauche Rafael Correa se veut verte : Quito vient de confirmer sa décision de ne pas exploiter les 920 millions de barils qui couvent sous le parc Yasuni. Mais le gouvernement équatorien espère une compensation financière de la communauté internationale.
Membre du peuple quechua de Sarayaku, en Equateur, Patricia Gualinga est coordinatrice de l’Alliance des peuples amazoniens. Elle évoque le combat des Indiens au Pérou et en Equateur contre l’exploitation pétrolière. Elle ne croit pas à la sincérité de la proposition du président Rafael Correa de renoncer au pétrole du parc Yasuni pour protéger la forêt. Lire ici son interview par Hervé Kempf
Illichville, une utopie urbaine de l’après-pétrole
juillet 2, 2009 · Posted in C'est déjà demain · CommentArticle publié sur le site carfree.fr.fr par Marcel Robert
Au cours de l’histoire de l’urbanisme, les utopies urbaines ou villes idéales ont été nombreuses, depuis les projets des socialistes français dits “utopiques” au 19ème siècle (Saint-Simon, Cabet, Fourrier, Considérant) jusqu’aux théoriciens anglo-saxons (Owen, Henry George, Ruskin, Morris, etc.).
Tous ces projets avaient pour socle commun le refus de la dégradation urbaine liée à l’industrialisation, la pollution et la pauvreté endémiqueengendrées par la révolution industrielle au 19ème siècle. Parmi ces “villes idéales”, on trouve le meilleur (les cités-jardins, les aspects hygiénistes, la solidarité des habitants, etc.) et le pire (les aspects militaristes ou même sectaires de certaines communautés).
Pour aller plus loin, consulter le site : http://www.avidorstudios.com/I-home.html
La plupart de ces projets urbains ont été conçus avant l’avènement de la civilisation automobile; ils ne se conçoivent donc pas en opposition avec l’automobile mais, cherchent à proposer un nouveau modèle de ville, en général plus proche de la nature et caractérisé par ce que l’on peut appeler une certaine forme de “désurbanisation”. Certains projets prévoient malgré tout la séparation des circulations, telle l’Icarie de Cabet qui interdit la circulation des carrioles et des chevaux à l’intérieur de la cité.
Beaucoup de ces projets urbains ne sont restés que des utopies urbaines, mais certaines villes idéales ont été quand même réalisées, particulièrement aux Etats-Unis à la fin du 19ème et au début du 20ème siècle. La plupart de ces expériences urbanistiques sont restées malgré tout des échecs, mais elles ont eu une influence considérable sur de nombreux architectes et urbanistes du 20ème siècle. Read more
